God dag, kära vänner! Jag tror, med tanke på tillväxttakten för detta avsnitt på sidorna i bloggarna i vår mysiga SG, frågan "missade"?»Det kommer att vara olämpligt. Så låt oss hoppa över allt traditionellt för journalistik (som denna missförstånd bör vara åtminstone lite som) förspel och gå vidare till ett så elegant sätt till en av de mest eleganta amerikanska bilarna – Chevrolet Corvette.
(Det fanns en flash -spelare, men sedan 2020 har Flash inte stött av webbläsare)
Om du … ja, du förstår:
Hank Levy – whiplash
Apocalyptica ft. Rasmus & honom – bittersöt
Black Stone Cherry – helvete och högt vatten
(Var inte för lat för att hitta och slå på, på allvar)
Juni ’53, GM rullar https://lucki-casino.org ut en dödfödd, enligt deras åsikt, Project-Corvette. Oroen, hoppades att den nya svälja inte skulle ta fart, samlade den här modellen manuellt och placerade den som en showcrum-a pompös manuell pimp-mobil, utformad för att roa valets stolthet. Cirkulationen av endast 300 exemplar och den okomplicerade vita färgen med en röd salong, vanlig för hela det första partiet, återspeglar meningsligheten i detta hjärnsköld.
… den påstådda hopplösheten. Bilen sprängde utställningen, publiken trångt, reportrar tog bilder och marknadsförare, jag vågar anta, förlorade en bonus (eller arbete) för en sådan kortsynthet. Produktionen på en nödsituation överfördes till transportören, färgschemat diversifierades, men priset … nej, hoppas inte, lämnade samma.
En liten åtgärd absorberades? Stor. Nu för torrnummer: De skjuts i Corvette ’53 -’54 år i rad "sex" med en volym på 3,9 liter. Antalet "ranch" var 150. Det var ungefär ett decennium före utseendet på den första oljebäraren, så att den nu erkända sonen till en injektor "åtta" av 4,3 liter, som utfärdar 45 smörjade "hästar", levererades till ’55 -uh GM.
Popularitet tog sin egen: Restyling följde (’56 år de föråldrade "fenorna", ’58: e-dubbla strålkastarna och t.D.) och förfining när det gäller chassi, motorn växte i volymer, hundens centuria fick förstärkningar och växellådan – nya steg så att den ständigt växande besättningen inte skulle bryta veden.
Modellen var helt okarakteristisk för sin tid den långa levern. C2 ersatte C1 först efter tio år sedan den första showen. Först och viktigast: Små blockmotorer upphörde att tillgodose behoven hos en sofistikerad köpare. Men Corvette ansågs ursprungligen Luxovs bil, och därför tillämpades inte begränsningarna på motorns kraft som installerades av GMC (som du redan kunde lära dig här). Färska besättningar under huven C2 levererades i form av åtta-cylindriga stora block, numrering från 425 till 550 liter.Med. Under produktionen av denna modell. Mer eller mindre kunniga människor vill redan infoga den omhuldade "Sting Ray" här med all deras kraft. Ja, modellen hade "sitt eget namn", och med den Schildik, som skildrade en lutning-hwstocol (i vars ära modellen heter, duh). De pragmatiska personligheterna som ville köpa Corvette (som, för att vara ärlig, är ömsesidigt exklusiva stycken, med hänsyn till bränsleförbrukning och kontrollerbarhet), kunde nu välja mellan Coupe -alternativen och Roadster, medan den första modellen inte kunde låta bli "flytta ut" under lång tid. Och bakfönstret fick en snygg longitudinell ribbe av styvhet, som passerade exakt i mitten … även om åtagandet var så, så blev översynen inte ett helvete, och senare vägrade de ett sådant chip. I allmänhet beaktades allmänhetens önskemål, modetrender och situationen på marknaden, efterfrågan var nöjd, namnet Sting Ray infördes i historien.
… och sedan krisen, nya maktstandarder och andra katastrofer som dödade (eller under lång tid som har ströat) alla oljekar. Corvette fick också, även om han inte tillhörde den senare – bilen, som flyttade till den tredje generationen, förlorade det monströsa stora blocket och med dem den lejonets hästkrafter. C3 kom ihåg som den minsta och samtidigt den vackraste (ja, okej … detta är redan enbart enligt min mening) en representant för Corvette -familjen. Ny stingray (nu är det redan sammanslaget – Detta är viktigt!) På många sätt följde förfädernas förbund: en två -dörrkupé/klass, ett enormt motorrum, bakre hjuldrift och utseende och sa att bilen kommer att klippa luften snabbare än din avskräckta UAU skakar den!". Det är synd att bara dynamikens utseende och begränsade sig till. Men om de en gång berättar att Corvette lämnade ett märke i historien utestående tekniska egenskaper … ja, förstå och förlåt ignoramus och sedan sticka näsan i materiel.
Vad hände efter? Ytterligare fyra modeller, varav den sista var lätt 2013 och för första gången sedan det 68: e året, bär det stolta namnet Stingray, som slår ut en nostalgisk tår från alla som har sörjat den avgångade, till synes för evigt fyrahåriga "Stingrays". Förstå korrekt: om du pratar just nu om var och en av de "mellanliggande" generationerna av denna modell kommer dimensionerna på texten att bli jämförbara med inlägget om Mustangs historia. Skillnaden är att informationen om post-kritik "Corvettes" är en storleksordning mindre intressant, ta ordet. I detta avseende räcker det för att förstå en sak: transportören, där "korvetterna" stämplades i en minut – tragedierna som skakade automatet, förbikopplade magiskt den kultmodell som vägrade att dö under förtrycket av skatter, begränsningar och priser för bensin. Egentligen är moralen i denna text (som redan har blivit traditionell för "autoposts") dold här: som huvudpersonen i denna text kan du födas ett oönskat barn och bli en favorit för hela världen; Du kan förlora alla fördelar och privilegier, men förbli tro mot dig själv; Du kan gå på gränsen mellan liv och död i många år, men efter att ha väntat ett bekvämt ögonblick, återvända, presentera rättigheterna till miljoner hjärtan. Vad, jag, jag: ge inte upp, oavsett hur svårt och besegrade din väg, för runt svängen kunde de lätt sätta färsk asfalt.
De senaste minuterna (som du, hoppas jag, anser inte att tillbringade förgäves), har historien om en bil, stoiskt att övervinna alla svårigheter i mer än femtio år, varit din uppmärksamhet. Ta ett exempel, tro på dig själv och … tills snart möten på sidorna.
Jag tar en paus.
Alltid glad att försöka för dig och
Tack för din uppmärksamhet!
دیدگاهتان را بنویسید